Томас Плонски обожава олдтајмере из некадашњег источног блока. У својој радионици у Грефенхајнихену, овај електричар поправља возила која су се прије 20 година производила у Источној њемачкој, Чехословачкој и Сојветском Савезу.
“Аутомобили попут “волге”, “вартбурга” и “ладе” доживљавају праву ренесансу. Због тога су и њихове цијене достигле до сада незабиљежени ниво”, каже педесетогодишњи Плонски, један од посљедњих трговаца аутомобилима из источног блока. Сваке године 50-60 аутомобила промијени власника уз његово посредовање.
За “шкоду октавију” из 1961. треба издвојити чак 12.000 евра. “Све је теже пронаћи пристојна кола из тог доба”, каже Плонски, који обилази Њемачку у потрази за источним олдтајмерима. Готово да је немогуће набавити по прихватљивој цијени добро очуване примјерке двоточкаша марке “симсон” и МЗ, који су се некада производили у Источној Њемачкој.
Плонски, међутим, не успјева да задовољи потражњу купаца ни за појединим моделима аутомобила. “Они који желе да инвестирају у “вартбург кабриолет 311” гарантовано више немају шансе да то учине”, каже он.
Међу фабрикатима постоје разлике. “Вартбург”, “шкода” и “лада” стекли су статус олдтајмера, за разлику од “трабанта 601”. Разлог је неуништива техника због које је овај аутомобил и данас атрактиван као возило за свакодневну употребу. “Многи га купују као повољан други аутомобил. Било да је ријеч о пецарошима или онима који путују на посао у други град – сви они желе јефтини аутомобил, чије одржавање не кошта много”, објашњава Плонски.
Међутим, и носталгична осјећања многе нагоне да купе неки од ових аутомобила. “У доба Источне Њемачке, били сте краљ ако сте имали овакав аутомобил, али тада то себи нисам могао да приуштим”, каже старији господин из Лајпцига, који је ријешио да купи “ладу 2017”. После више од двадесет година жеља му се најзад испунила.
(Фронтал)
