У Србији се приликом куповине новог "пунта" за старо возило, које мора бити регистровано, добија попуст у износу од хиљаду евра, у Њемачкој 2.500 а у Француској за куповину модела "Дачија Сандеро" три хиљаде евра. У Бугарској је због рекордних попуста тренутно могуће купити јефитније више од 20 нових модела од половних возила, старих годину-двије.
Припремио: Ванчо БОЈКОВ
НИШ – Глобална економска криза посебно је погодила аутомобилску индустрију, али и позитивно утицала на продају појединих модела возила, тако је у земљама широм Европе посебно популарна продаја "старо за ново", али, за разлику од Србије, где је искључиво усмјерена на подстицај домаће произодње, у неким државама биљежи негативни утицај на домаће произвођаче.
У Србији се приликом куповине новог "пунта" за старо возило, које мора бити регистровано, добија попуст у износу од хиљаду евра, у Немачкој 2.500 а у Француској за куповину модела "Дачија Сандеро" три хиљаде евра.
Румунска фабрика "Дачија" у граду Питешту и чашка "Шкода", који су крајем прошле године били принуђени да отпуштају радну снагу, сада имају проблема са радницима.
Разлог за огромни интерес за куповину "Дачије" и "Шкоде" јесте, прије свега, њемачка Влада, која је за оживљавање аутомобилског бизниса одобрила пет милијарди евра. Нијемци су пожурили да искористе шему која им омогућава да врате своје више од девет година старе аутомобиле за 2,5 хиљаде евра и купе нови ауто.
Тако је одједном најинтересантија постала "Дачија Логан" за коју је по систему "старо за ново" потребно издвојити пет хиљаде евра, одосно две просечне плате. У првом квараталу ове године у Њемачкој је продато више од 30.000 аутомобила марке "Дачија".
Због великог интересовања, понајвише за куповином најекономичнијег модела "Фабиа" фабрика "Шкода" увела је шестоднедвну радну седмицу. Током последњих мјесеци биљежи се раст продаје ових возила у Њемачкој и Словачкој.
У Француској је хит нови модел "Дачија Сандеро", који ради на бензин и гас, а могуће га је купити за 8.900 евра. Уколико међутим, Француз купи тај ауто, од своје владе он добија две хиљаде евра попуста. Уколико се томе дода још хиљаду евра за предају старог аутомобила нови се "Сандеро" може купити за 5.900 евра.
Сличну меру подстицаја увела је и шпанска Влада, која је за ову сврху издвојила позамашних 1,2 милијарде евра.
У Бугарској за сада нема таквих мјера, јер Бугари не производе аутомобиле, али је због рекордних попуста тренутно могуће купити више од 20 нових модела од половних возила, старих годину-двије.
"Хонда" напримјер нуди модел "Џез" по цијени испод 10 000 евра, а исти модел само прије неколико мјесеци вриједео је око 15.000 евра.
"Опел" за модел "Астра Класик 2" нуди попуст од 30 одсто и могуће га је купити за нешто више од осам хиљада евра. За исти модел, али већ употребљаван са пређених 13.000 километара аутокуће траже девет хиљада евра.
Исти модел продаје у Бугарској примјењују и остали светски произвођачи.
Продаја нових возила у Бугарској у првом кварталу ове године смањена је за 53 одсто у односу на исти период лане. Занимљиво је, међутим, да се и поред глобалне кризе највише траже најскупљи модели.
