Most je remek-delo arhitekutre, ali i tehnologije. Graditelji su morali da smisle kako da riješe problem mekog i dubokog okeanskog tla, a to su na kraju učinili tako što su usadili sto ogromnih čeličnih cilindara u pješčano dno, čime su postavili temelje vještačkim ostrvima. Konstrukcija podvodnog tunela duga je 6,7 kilometara, a koštala je graditelje mnogo besanih noći.bih čak i problema, tokom gradnje. To me je izluđivalo. Povezivanje cevi teških 80.000 tona ispod površine okeana nepropusnom tehnologijom bilo je neverovatan izazov“, rekao je Gao Sihling koji je bio zadužen za elektroinstalacije.
Video prilog pogledajte OVDJE.
„Bilo je noći kada nisam mogao da zaspim jer je bilo previše izazova, rekao bih čak i problema, tokom gradnje. To me je izluđivalo. Povezivanje cevi teških 80.000 tona ispod površine okeana nepropusnom tehnologijom bilo je neverovatan izazov“, rekao je Gao Sihling koji je bio zadužen za elektroinstalacije.
Na mostu i tunelu radilo je više od 14.000 radnika, a bilo je uključeno i 300 brodova kako bi se napravio most koji, kako kažu stručnjaci, ne mogu srušiti ni zemljotresi ni tajfuni.
„U projektu je korišćeno 420.000 tona čelika, što je 60 puta više od Ajfelovog tornja u Parizu. Cijena izgradnje iznosi više od 15 milijardi dolara. Most može da traje 120 godina bez većih radova na održavanju“, objasnio je projektant mosta Lu Ji.
Međunarodni aerodrom u Hongkongu nalazi se u blizini mosta, što znači da su inženjeri morali da poštuju visinske restrikcije. Ovakav most najveći je građevinski poduhvat na svijetu, a pratili su ga i skandali sa korupcijom pa je rok od osam godina probijen nekoliko mjeseci
Izvor: RTS
