Prema trenutnim procjenama ta će kompanija kroz sljedećih pet godina morati zamijeniti čak polovicu od 200.000 zaposlenika, piše Bild a prenosi N1. Glavni razlog kadrovskog pojačanja krije se u činjenici da mnogi aktualni zaposlenici uskoro odlaze u penziju.
Martin Seiler, voditelj ljudskih resursa Njemačkih željeznica, govori da bi do kraja 2019. godine kompanija trebala zaposliti čak 24.000 novih zaposlenika. Istu brojku pridošlica uprava očekuje i sljedeće godine.
Istovremeno, njemačka savezna vlada zbog ambicioznog paketa protiv klimatskih promjena planira povećati investicije u željeznice, pa će se u tom sektoru otvoriti dodatnih 8.000 radnih mjesta.
Njemačke željeznice trenutno, prije svega, traže vozače vozova te uslužno i informatičko osoblje, ali i građevinske te elektro inženjere. Buduće generacije vozova trebale bi biti ‘preciznije’ i ‘robusnije’, kako bi se spriječilo neželjna kašnjenja i otkazivanja.
Kolika je prosjećna plata u tom sektoru?
To zavisi o vrsti posla. U kompaniji je trenutno angažovano čak 500 različitih zanimanja, među kojima su i kuvari, urednici, inženjeri i IT stručnjaci.
Vozači lokomotiva u prosjeku zarade 38.000 evra, no njihova plata može doseći i 50.000 evra. Prihodi konduktera kreću se od 34.000 do 46.000 evra godišnje (u bruto iznosu), dok službenici u željezničkim restoranima zarade između 33.000 i 37.000 evra godišnje.
Djelatnici službe za korisnike ostvare godišnji prihod između 34.000 te 46.000 evra godišnje, dok putnički savjetnici i prodavači karata mogu zaraditi do 39.000 evra.
Gradioci pruga prosječno uprihode do 42.000 evra bruto, a njihova plata ovisi o radnom iskustvu i naknadama za rad praznicima, nedjeljama i u noćnim smjenama. Tehničari za kontrolu i sigurnost u prosjeku zarade najveću godišnju platu koja se može popeti i do 52.000 evra, a oko tog iznosa kreću se i dispečeri zaduženi za kontrolu puta željeznica, čija je uloga usporediva s kontrolorima leta.
Izvor: N1
