Pismo prenosimo u cjelini:
Poštovani ministre Forto,
Pozivamo Vas da se vratite u radni format i prepoznate realni sektor kao partnera, a ne kao protivnika.
Podsjećamo Vas da smo još 18.04.2025. godine dostavili primjedbe i prijedloge izmjena na Pravilnik o licencama. Danas je prošlo više od 150 dana, a odgovor nismo dobili.
U prilogu Vam dostavljamo tabelu prijedloga izmjena, gdje je jasno da se ne radi o komplikovanim reformama – riječ je o manje od 20 riječi koje treba pomjeriti, zamijeniti ili dodati. Time biste pokazali da ste na strani prevoznika BiH, a ne na strani privilegovane interesne grupe koja planira da iz sektora izvuče više od 10 miliona KM godišnje, a za budžet 0KM.
Naši prijedlozi izmjena i dopuna
Ključne tačke koje ističemo:
– MKT BiH mora biti neutralan regulator, a ne zaštitnik monopola.
– Neophodno je uvesti Centar izvrsnosti kao nosioca obuke u transportnim preduzećima.
– IRU Academy sertifikat sa QR kodom mora biti priznat kao jedini međunarodno validan.
– IDEA (bivši CIPS) treba izdavati kvalifikacione kartice sa kodom 95, kako bi se obezbijedila sigurnost i spriječile zloupotrebe.
– Periodična obuka mora ostati fleksibilna – u učionici ili onlajn – bez birokratskog ograničenja na 12 časova.
– Početne kvalifikacije moraju priznati završenu srednju školu za vozača ili saobraćajnu školu ili EU CODE 95
– Predavači i treneri moraju imati adekvatne vozačke kategorije i najmanje 10 godina iskustva.
Pozivamo Vas da do 01.09.2025. godine javno pred medijima, u Parlamentarnoj skupštini BiH, pred komisijama Parlamenta, argumentovano, član po član, analiziramo ovaj Pravilnik.
Ako prihvatite da zajedno ugradimo naše prijedloge – pokazaćete da stojite uz realni sektor i 47.000 zaposlenih u transportnoj industriji BiH.
Ako odbijete, imat ćemo opravdanu sumnju da ste se stavili na drugu stranu – onu koja brani finansijski interes od 10+ miliona KM na štetu prevoznika.
Konzorcijum Logistika BiH ostaje otvoren za saradnju, ali i odlučan da zaštiti interese prevoznika.
Na potezu ste Vi, gospodine ministre
Dodatno ističemo sljedeće:
Kvalifikacione kartice mora izdavati IDEA (bivši CIPS) kao jedina institucija sa infrastrukturom i sigurnosnim standardima, uz obavezno obilježje koda 95. Time se osigurava da svaki vozač može na transparentan i siguran način preuzeti karticu.
Centri izvrsnosti trebaju biti odgovorni za izdavanje potvrde o spremnosti vozača za ispit za kvalifikacione kartice.
Predavači i licencirani treneri moraju posjedovati adekvatne vozačke kategorije i najmanje 10 godina iskustva u vožnji, kako bi osposobljavanje imalo realnu stručnu i praktičnu vrijednost.
Ovaj prijedlog izmjena je sa Vama usaglašen prije 150 dana. Za izmjene Pravilnika Vam nije potreban nikakav odbor – ovo je Vaš Pravilnik. Da ste pitali prevoznike prije njegove objave, ne bismo danas bili u ovoj situaciji.
Konsultacije ste obavili isključivo sa interesnom grupom, a ne sa realnim sektorom. Molimo Vas da javno navedete ime jednog prevoznika sa kojim ste razgovarali o ovoj tematici.
Iza našeg prijedloga stoji armija od 47.000 porodica koje žive od transporta, dok Vi branite grupu od četiri čovjeka. Na našoj strani je interes BiH, a na suprotnoj – Vi znate dobro ko.
Pozivamo Vas da konačno odradite svoj dio posla u skladu sa Zakonom.
Dobro znate da elementi sadašnjeg Pravilnika nisu čak ni u skladu sa Ustavom BiH.
Pozivamo Vas da prestanete predlagati nerazumne i nerealne odredbe – jer ovo što tražimo nije maksimalistički zahtjev, nego realan i izvodljiv minimum. To je minimum oko koga ste pred prevoznicima obećali, ispunjavamo.
Izvor: rtrs.tv
